La válvula de cierre de la manguera del manguito de aire controla los derrames y detiene el flujo al colapsar la manguera del extremo desde el exterior usando una vejiga inflable. Esta acción también ayuda a evitar que el aire quede atrapado dentro de la tubería, lo que reduce la posibilidad de un latigazo de la manguera. Controlado por control remoto o integración con el circuito de control de la bomba. Para usar en todos los camiones grúa y plumas de colocación.
AUTOMÁTICO: Se conecta a la caja de control de las bombas de concreto para detener automáticamente el flujo de concreto cuando la bomba deja de funcionar. El Air Cuff se cierra automáticamente cuando la bomba está en la posición APAGADA y se abre cuando la bomba está en la posición ENCENDIDA o en el modo de bombeo inverso para la limpieza.
MANUAL: El operador tiene un control remoto y puede detener manualmente el flujo del concreto según sea necesario.
CONVENIENCIA
ECONÓMICO
VERSÁTIL
MODELOS DISPONIBLES
1.5″-3″ manguito de aire
Conjunto de manguito de aire con válvula: V30FAC-A
Conjunto de manguito de aire con válvula manual: V30FAC-MAN
Conjunto de manguito de aire con control remoto de 12 V: V30FAC-12R
3″-5″ manguito de aire
Válvula de cierre del manguito de aire de 5″-12V con control remoto: V50FAC-12R
Válvula de cierre del manguito de aire de 5″-24v con control remoto: V50FAC-24R
Conjunto de manguito de aire de tela con válvula: V50FAC-A
Subconjunto de válvula de aire para manguito de tela: V50FAC-AVA
Una de las lesiones más comunes en el lugar de trabajo relacionadas con el bombeo de concreto es el latigazo de la manguera. El latigazo de la manguera ocurre cuando el aire queda atrapado, presurizado y luego se libera violentamente en la salida de una manguera de bombeo de concreto.
Hay dos formas comunes en las que el aire queda atrapado:
El uso de la válvula de cierre del manguito de aire puede evitar la última de las dos incidencias relacionadas con el latigazo de la manguera. Al cerrar el flujo de concreto cuando la bomba está apagada, el concreto en las últimas secciones de la barrera no se drenará y permitirá que el aire quede atrapado dentro de la tubería, lo que reduce la posibilidad de que la manguera se azote.
